영국 조선시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 한국 조선업계는 2020년 전세계 선박 발주량 1924만CGT(738척) 중 819만CGT(187척)를 수주하며 43%의 수주 점유율을 기록했다. CGT는 발주·수주 물량에 부가가치를 고려한 값을 뜻한다.
한국은 2019년 중국 조선업계에 근소한 차이(3만CGT)로 수주 1위를 빼앗겨 이번 1위 탈환은 조선업계가 한 해 동안 얼마나 열심히 활약했는가를 보여준다.
한국 조선업계는 지난해 하반기부터 주력 선종인 액화천연가스(LNG)운반선 등을 본격 수주하며 중국과의 격차를 좁혀 나가다가 11~12월 두 달간 전체 수주량의 절반 이상인 411만CGT를 수주해 중국 수주량 392만CGT를 앞질렀다.
특히 한국 조선업계는 12월 한 달 간 285만CGT(42척)를 수주해 같은 기간 중국 수주량 101만CGT(39척)에 비해 수주가 2배 이상 늘었다.
VLCC는 재화중량 20만t 이상인 선박을 뜻하며 수에즈막스급 원유운반선은 수에즈 운하를 가득 실은 채 통과할 수 있는 재화중량 13만~15만t 선박을 뜻한다.
2020년 전세계 누계 발주량은 1924만CGT로 2019년 2910만CGT에서 33% 감소했다. 이런 악조건 속에서 한국 조선업계가 수주 점유율 1등을 기록했기 때문에 의미가 크다.
한편 클락슨리서치에 따르면 국제해사기구(IMO) 환경규제에 따른 친환경 선박 수요 증가로 올해 전세계 발주량은 지난해 발주량 1924만CGT 대비 24% 증가한 2385만CGT를 기록할 전망이다.
남지완 글로벌이코노믹 기자 ainik@g-enews.com